Suzuki V-Strom 250 - nowy w rodzinie [TEST VIDEO]
Nowy V-Strom 250 to uzupełnienie kultowej już rodziny podróżnych motocykli Suzuki, służących do szeroko pojętego "poszukiwania przygód". Tym razem pomysł jest jednak taki, aby zaczynać od małych przygód… Zagrywka zgodna z rynkowymi trendami, bo przecież ostatnio już niemal wszyscy przypomnieli sobie o kategorii pojemnościowej 250-400 ccm...
Jakim motocyklem jest Suzuki V-Strom 250? Niespotykanie przyjaznym, dziecinnie łatwym w prowadzeniu, lekkim i całkiem wygodnym. Z łagodnym i elastycznym, jak na tę klasę pojemnościową, dwucylindrowym silnikiem, V-Strom 250 ma szansę zdobyć serca początkujących i wszystkich tych, którzy wracają do motocykli po długiej przerwie i nie potrzebują do szczęścia więcej, niż 25 KM mocy…
Reklama
Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.
Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!
Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP
KUP TERAZ. WYSY£KA GRATIS »
Wszelkie znaki na niebie i ziemi wskazują, że zamiast czytać o motocyklach, wolicie teraz oglądać o nich filmy, zatem zamiast się rozpisywać, odsyłam wszystkich do mojego testu Suzuki V-Stroma 250, w postaci poniższego materiału video:
W kategorii dzielności terenowej V-Strom 250 przegrywa z Hondą CRF 250L, ale to jednak inny typ motocykla. Suzuki stworzyło sprzęt bliższy konkurencyjnemu BMW G 310 GS. Beemka ma o dziewięć koni więcej mocy, ale jest przy tym o kilkaset złotych droższa i w przeciwieństwie do V-Stroma, dysponuje jednocylindrową jednostką.
Jedyny problem Suzuki polega na tym, że choć w nazwie V-Strom pozostała literka "V", to w przypadku wersji 250 ccm dwa cylindry są przecież ustawione w rzędzie… Ot taka drobna niespójność z nazwą, choć z drugiej strony, trudno się dziwić, że ludzie z Suzuki chcieli skorzystać z tej legendarnej nazwy i budowanego przez długie lata wizerunku V-Stroma.
Cena: 23 500
Szczegóły na stronie producenta
Dane techniczne:
| Silnik: 4-suwowy, 2-cylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą |
| Rozrząd: SOHC |
| Pojemność skokowa 248 cm3 |
| Moc maksymalna 18,4 kW (25 KM) / 8000 obr./min. |
| Skrzynia: 6-biegowa |
| Zawieszenie - przód: Teleskopowe, sprężyna śrubowa, amortyzatory olejowe |
| Zawieszenie - tył: Wahacz wleczony, sprężyna śrubowa, amortyzator olejowy |
| Hamulce - przód: Tarczowy |
| Hamulce - tył: Tarczowy |
| Opony - przód 110/80-17M/C 57H, bezdętkowe |
| Opony - tył 140/70-17M/C 66H, bezdętkowe |
| Pojemność zbiornika paliwa: 17 l |
Komentarze 1
Poka¿ wszystkie komentarzeG³ówny konkurent to chyba Kawasaki Versys-X 300, który przynajmniej wg cyferek jest lepsz± propozycj±, bo za podobna sumê mamy prawie raz tyle wiêcej mocy. Wg mnie ta klasa pojemno¶ci jest ¶wietn±...
Odpowiedz